中國的造船業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界第一大國，船舶完工量每年都在增加， 船用管件的使用量也在不斷增加。而中國船舶配套產(chǎn)業(yè)和造船業(yè)的飛速發(fā)展相比已經(jīng)滯后，船用管件具有良好的發(fā)展空間。　　本文分析調(diào)研了國內(nèi)外船用管馬鞍形切割和焊接的現(xiàn)狀。目前國內(nèi)船廠在船用管馬鞍形實(shí)際生產(chǎn)過程中一般采用手工切割，勞動(dòng)強(qiáng)度大，依賴操作人員經(jīng)驗(yàn)，相貫線切割不精確，且坡口角度不均勻，導(dǎo)致焊接質(zhì)量達(dá)不到要求。普通的自動(dòng)管件切割機(jī)切割支管，或切割主管上不帶坡口的馬鞍型孔，其坡口仍需人工修整，效率低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣?！　”竟に囈?guī)定了該系統(tǒng)管子零件的材料、切割、裝配、彎曲、表面處理等方面的工 藝及其質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)要求。船用管廣泛應(yīng)用于城市集中供熱、采暖空調(diào)、石油、化工、電力、制藥、釀酒、糧食深加工、食品、船舶、電子、冶金鋼鐵和重型機(jī)械等行業(yè)。